Afgelopen zaterdag werd in Edam tijdens de Waterdag de jaarlijkse vrijmarkt gehouden, Kiki Racing heeft de gehele dag op de Kaasmarkt gestaan met de racer en informatie gegeven over het brommerracen bij de SOBW. Er was volop belangstelling voor de enige racende inwoner van de gemeente Edam-Volendam en de machine werd door heel wat mensen van onder tot boven bekeken.

Ook alle sponsors en clubleden werden duidelijk in beeld gebracht op het door PV reclame beschikbaar gestelde sponsorbord. Al met al een leuke dag waarmee we het wegracen in onze gemeente wat extra onder de aandacht hebben gebracht.

Trainings en wedstrijd Lelystad

trainingsdag Lelystad 30-06-2010

Sessie 1,
De eerste sessie begon eigenlijk heel normaal, ik had nog nooit op deze baan gereden dus het eerste rondje was echt verkennen. Toen ik voor de tweede keer het rechte stuk op kwam ging ik er goed voor zitten maar toen ik remde voor de eerste bocht van het circuit voelde ik dat mijn clip-on niet goed vast zat. remde ik door en stuurde mijn machine het gras in. Dit was ook gelijk het einde van deze sessie.

Sessie 2,
Voor de tweede sessie hadden we de clip-on weer goed vast gezet en de andere aangedraaid voor de zekerheid. Deze sessie kwam ik er achter dat de baan heel technisch was en dus ook heel moeilijk voor een beginner zoals ik. Toen de sessie vorderde merkte ik dat mijn afstelling niet goed stond, ik kwam niet lekker weg uit bochten en haalde de mogelijke top snelheid van deze afstelling lang niet. Hoe langer ik op het circuit reed hoe beter het ging en hoe meer ik me tijden alsnog verbeterde. Maar een ding was zeker de afstelling moest worden veranderd.

Sessie 3,
Voordat de derde sessie begon hadden we de afstelling dus veranderd, dit merkte ik gelijk, ik kwam veel beter uit de bochten en het ging gelijk een stuk beter. Ik verbeterde mijn tijd met een paar seconde en was dus ook heel tevreden. In deze sessie is er voor de rest niks speciaals gebeurd, het ging lekker en ik begon een goed ritme te krijgen.

Sessie 4,
In de pits hadden mijn vader en ik afgesproken dat ik ook in deze laatste sessie geen gekke dingen ging doen. De insteek was gewoon lekker meters maken en ervaring op doen op deze leuke maar erg moeilijke baan. Deze sessie verbeterde ik ook weer en het ging erg lekker. Ik ben over de trainingsdag erg tevreden en heb goede verbetering gemaakt.



Wedstrijd dag Lelystad 03-07-2010
De zaterdag begon anders dan de meeste vorige racedagen, ik had niet op het circuit geslapen en moest dus vroeg uit de veren om naar Lelystad te gaan. we hadden alles op vrijdagavond ingepakt, dus na het douchen en tandenpoetsen kon ik zo de auto in.

Vrije training,
Voor de eerste vrije training was gezegd door andere rijders dat ik deze dag wel een 55er moest kunnen halen, daar was ik het wel mee eens en ging met dat idee de baan op. De training bouwde ik rustig op om valpartijen en dat soort dingen te voorkomen. Ik ging steeds harder tot ik weer last kreeg met mijn linker clip-on, toen een baco de clip-on weer op een bruikbare manier had gezet ben ik terug naar de pits gereden. Gelukkig was dit voorval op het einde van mijn sessie en miste ik bijna geen rijtijd. Toen ik binnen kwam ging ik gelijk naar het tijden bord in de hoop dat mijn tijd er nog op stond, ik zag daar dat ik 55.90 had gereden en had het doel voor deze training net aan gehaald.

Kwalificatie training,
Deze training ging ergens om, de startplaatsen. Ik had er erg veel zin in en wou knallen!! Het doel was gezet op een hoge 54er of laag in de 55. In het begin kon ik geen lekker ritme vinden en reed daardoor ook veel minder goed dan ik kon. Hoe verder ik in de sessie kwam hoe beter het weer ging. Ik kon op een gegeven moment even een paar bochten aanpikken bij Eduard Troost en ging erg hard. In deze tijdtraining heb ik een 55.01 gereden en was dus erg tevreden. Ik had een 13de startplaats behaald en had dus niks te klagen.

Race 1,
In deze eerste race kwam ik alweer niet goed weg. Ik twijfelde niet en zette gelijk de achtervolging in. Toen ik eenmaal er weer bij was begon het echte werk het inhalen. Toen ik na een paar rondes wat plekken was gestegen zat er een gat naar de volgende rijder, ik liep goed op mijn voorganger in tot ik in een van de langzaamste bochten weer problemen kreeg met mijn linker clip-on hierdoor viel ik en kon ik de race niet vervolgen. Ik baalde natuurlijk zwaar omdat ik op een elfde plek crashte en op goede koers lag voor mijn eerste top 10 finish. Ik had deze race wel weer mijn tijden verbeterd naar 54,49 en daar was ik wel tevreden over.

Race 2,
Na mijn vrij onschuldige val partij was mijn brommer al weer gerepareerd door Lambrecht en Desiree terwijl ik naar de dokter was. Bij de dokter bleek dat mijn duim flink gekneusd was en bleek dat ik niet mocht starten voor race twee. Helaas weer een vervroegd einde aan een goede racedag. Ik heb wel veel progressie gemaakt en daar was ik dus ook erg tevreden over, ik weet zeker dat de laatste race van dit seizoen die ook op Lelystad verreden zal worden er een top 10 plaats voor mij in zit.

Testmiddag 30 juni Midland circuit Lelystad.

Even voor 5 uur in de middag kwamen we aan voor de extra testmiddag op het circuit van Lelystad, op internet hadden we al gezien dat het een listig baantje is, en in het echt zag dat er nog steeds zo uit. Erik kan meteen de baan op om nog een paar rondjes mee te rijden in de eerste sessie. Even voelen of alles goed zit, na een rondje komt hij alweer binnen, de clip-ons bewegen bij het aanremmen, iets vaster zetten dus.

In de tweede sessie zit alles lekker en draait Erik netjes zijn rondjes, geen gekke dingen doen, vooral op je bochtjes letten en kijken hoe je uitkomt met de versnellingen was de boodschap. Aan het einde van deze sessie geeft Erik aan dat het rijden op zich goed gaat, er zitten heel wat lastige bochten in, maar de machine doet het prima en het gevoel is goed. Wel moet de gearing worden aangepast, hij haalt op het einde van het rechte stuk zijn hoogste toerental lang niet.

Nadat we de het achtertandwiel hebben gewisseld, kan gaat Erik de baan op voor zijn derde sessie, met deze verhouding komt zijn topsnelheid op het rechte eind uit op ongeveer 90-92 km, hij haalde in zijn eerste sessie 82 dus even aankijken hoe hij nu uitkomt. Al meteen ziet het er beter uit, alleen zit Erik nog wel veel naar voren waardoor hij soms wat lastig uitkomt in een aantal bochten. Op het einde van de sessie kan hij even aanpikken bij collega sportluchtrijder om zijn lijnen te zien. Erik geeft na het binnenkomen aan dat dit een stuk beter voelt en ook in de data zien we dat hij meer snelheid meeneemt op het rechte eind.

In de vierde sessie let Erik vooral goed op zijn zitpositie en probeert hij nog meer te spelen met de koppeling. In deze sessie maakt hij een sprongetje vooruit, het ziet er allemaal net wat mooier uit dan de eerdere sessies en hij geeft telkens minder toe in de bochten. Na afloop zijn we dan ook zeer tevreden over deze nuttige testsessie. Geen technische problemen, niet gevallen en veel geleerd. We kijken vol vertrouwen naar de wedstrijd van Zaterdag.

Afgelopen vrijdag vertrokken we met Erik vol goede moed richting Emmen, het beloofde mooi weer te worden, de machine was in topconditie en Erik had heel veel zin om weer te gaan rijden. Rond half vier kwamen we aan op de baan en konden we aan onze trainingssessies beginnen. het doel was vier sessies te doen met daar tussen voldoende tijd om even wat te drinken, aanpassingen te doen en de data door te nemen.

Na een aantal rondjes in de eerste sessie te hebben gereden kwam Erik kort binnen om even te melden hoe het voelde. Hij reed lekker en kon op de baan redelijk meekomen met de andere rijders. In sommige bochten had hij wat moeite met goed insturen en er was in sommige bochten weinig grip door het rubber van de karts. Daarna vetrok hij weer voor de laatste rondjes in de eerste sessie. Door zijn schakelmomenten iets aan te passen gingen de rondetijden meteen naar beneden en zag het er allemaal goed uit, tot hij in een van de langzame bochten zijn machine onderuit trok. Erik gleed als een schildpad over zijn rug en kwam vrij stevig in de bandenstapel terecht. Hij stond al snel weer op en wilde eigenlijk meteen weer opstappen. Helaas was zijn remhendel gebroken en moesten we terug naar het rennerskwartier. Na herstel werkzaamheden konden we nog net een sessie rijden en zat de vrijdag er alweer op. Over het rijden op de baan waren we helemaal tevreden, jammer van de schuiver. Op de data was te zien dat Erik op het moment van insturen ongeveer 7 kilometer harder de bocht in ging dan gemiddeld op die positie, te laat remmen was dus de reden van zijn schuivertje.

Zaterdagochtend hebben we eerst de gearing aangepast, op de data was te zien dat Erik vroeg op zijn top zat op het rechte eind waardoor de machine vrij lang tegen zijn maximum toerental aanzat. Tijdens de eerste vrije training was het even wennen maar bleek wel dat we de juiste keuze hadden gemaakt. In de tweede training zette Erik wat meer aan en reed meteen redelijke rondetijden. Helaas werd hij op twee derde van de sessie van de baan gereden, waardoor hij opnieuw problemen had aan de rechterzijde van zijn machine. Helaas lukte het nu niet om de machine tijdig te repareren en konden we helaas niet meedoen aan de kwalificatie en wedstrijd. Dat was natuurlijk erg jammer, maar dat hoort ook bij de sport.

Ondanks de vroege uitschakeling was het een positief weekend, Erik zat met zijn rondetijden een stuk dichter de rest van het veld. Op het rechte eind hoefde hij op niemand toe te geven en ook bij het aanremmen verloor hij niets op de andere rijders. Erik kan zich nu gaan richten op het uitkomen van vooral de langzame bochten en op zijn zitpositie. Het valt op de dat Erik vrij ver naar voren zit in de bochten, waardoor hij rechterop moet zitten. De komende tijd gaan we kijken of we door het verplaatsen van de voetsteuntjes hier iets aan kunnen verbeteren, ook zijn we druk bezig met het uitbreiden van de reserve onderdelen, zodat we uitschakeling als afgelopen weekend kunnen voorkomen.

Op naar de volgende wedstrijd!

Eerste vrije training,
Toen ik eenmaal was ingeschreven en gekeurd was het weer zover de eerste vrije training in de sportlucht klasse. In deze training was het doel vooral lekker rijden en een beetje aanpikken bij de rest van de rijders. De training ging eigenlijk heel erg goed ik reed nog niet op mijn eigen limiet want ik had de opdracht gekregen het rustig op te bouwen.

Tweede vrije training,
In de tweede training ging alles nog beter wilde ik sneller rijden, dat ging ook goed. Ik kon lekker met Roy van de Kraats een toch wat snellere coureur meekomen. Toen de training vorderde maakte ik een foutje waardoor ik even door het gras moest, gelukkig was er voldoende ruimte dus kon ik snel weer verder. In de ronde daarna maakte ik op het zelfde plekje weer een foutje ditmaal een kleinere dus kon snel weer door. In de bocht daarna werd ik helaas onderuit gekegeld door een rijder die me binnendoor wilde inhalen en zijn rempunt totaal miste. Op zich viel de schade mee, van mijn zitje en kuipje waren wat bevestigingspunten losgescheurd, maar lastiger was mijn clip-on, deze was nu helemaal afgebroken opnieuw lassen was niet meer mogelijk. Een passend reserve exemplaar was niet voorhanden. Dit betekende dat mijn racedag er eigenlijk alweer opzat voor hij goed en wel begonnen was.

Positief was dat ik alle rondes in deze tweede training ruim onder onder de minuut reed, daar was ik wel tevreden over. Het verschil met de jongens voor mij was een stuk kleiner dan de vorige wedstrijd. Gelukkig staat Pottendijk nog een keer op de kalender, ik hoop daar dan beter voor de dag te komen.