Na de vrije trainingen op een koud maar droog circuit, laten we de machines vrijdagavond keuren zodat we in de ochtend ons alleen nog hoeven te concerteren op de kwalificaties. Zaterdagochtend regent het overal in Nederland, behalve in de drie Noordelijke provincies een lekkere opsteker voor de eerste sessie.
Erik en Gé besluiten samen de baan op te gaan, tijdens de vrije training zaten de mannen binnen een seconde van elkaar, dus als Erik kan aanhaken bij Gé kunnen kan hij wellicht een paar ronden meekomen. Beide mannen bouwen hun sessie rustig op, de baan is erg koud en er het zonnetje laats zich maar af en toe even zien. Erik kan Gé goed volgen en weet hem zelf halverwege de kwalificatie te passeren. Later pakt Gé hem weer terug en weet hij tot het einde voor hem te blijven, zowel op de baan als in tijd. uiteindelijk wordt Erik 16e met een tijd van 1.57.1 en Gé 15e met een 1.56.6.
Gé is niet helemaal tevreden met zijn positie, zijn doel is eigenlijk een top 10 klassering, maar door de aanhoudende problemen met de voorkant van de machine lukt het nog niet om helemaal tot het uiterste te gaan. Erik is andersom verbaast over zijn 16e plaats, hij had gehoopt op een plaatsje bij de eerste 20 en staat er dan met zijn 16e tijd prima voor. Tussen de eerste en tweede kwalificatie werkt Gé verder aan de afstelling van zijn machine. Erik veranderd alleen wat aan de positie van zijn schakelpookje en laat de boel voor de rest staan.
In de tweede kwalificatie gaan de mannen niet samen de baan op. Erik heeft gekeken in de rondetijden achter wie hij het beste achteraan kan gaan en probeert meteen aan het begin van de kwalificatie aan te pikken. Gé gaat alleen de baan op om te kijken of zijn aanpassingen een positief effect hebben. Het lukt Erik uiteindelijk niet om aan te pikken en gaat aan de slag om op eigen houtje een goede tijd neer te zetten. Dat lukt heel goed, hij rijdt bijna twee seconden harder dan in de eerste kwalificatie, maar ziet dat niet beloont met een goede klassering met een tijd van 1.55.7 wordt hij 23e. Gé weet zich wel een plaatsje te verbeteren en komt met een tijd van 1.54.3 tot een 14e startpositie.
Gé is redelijk tevreden met dit resultaat, de machine lijkt wat beter te sturen, ze worden langzaam maar zeker betere vriendjes van elkaar, zoals hij zelf zegt. In de wedstrijd hoopt hij op een top 10 klassering. Erik is tevreden met zijn progressie, maar niet met zijn positie zijn tijd is een seconde boven zijn PR, dat is niet gek onder deze omstandigheden maar p23 is wel een heel eind van de top 15 die hij zich in de wedstrijd tot doel had gesteld. De tijden zitten echter dicht bij elkaar, dus met een goede start is er nog van alles mogelijk.
In de wedstrijd gaat Gé prima van start, na een rondje komt hij als 9e door. Erik verprutst zijn start totaal, hij glijdt van zijn voetsteuntje waardoor hij niet snel genoeg kan opschakelen en duikt als allerlaatste de eerste bocht in. Gedurende de wedstrijd zakt Gé steeds verder naar achteren, zijn rondetijden komen niet in de buurt van de 1.54 uit de kwalificatie. Erik weet al snel weer aansluiting te vinden bij het veld en gaat op jacht naar het groepje waar Gé in rijdt. Helaas verliest hij de aansluiting met het groepje als hij plotseling moet uitwijken voor een rijder die van het gas gaat maar wel instuurt op de ideale lijn. In de 6e ronde gaat Erik Gé voorbij en zet een reeks mooie rondjes neer, het is uiteindelijk goed voor de 22e plaats in de wedstrijd, maar wel met een nieuw PR van 1.53.5. Erik sluit de dag af met een prima gevoel. Gé eindigt op de voorlaatste plaats en is daar uiteraard niet blij mee. Gé gaat in Zwolle aan de slag om een oplossing te vinden voor zijn problemen met de vering aan de voorkant zodat we tijden de Pirelli dag op 20 april stappen naar voren kunnen maken. Over 5 weken staan we aan de start van de volgende cup-race.